无人革命的主要阻力是人民

辉煌的技术转换成神奇的平庸。

这似乎古怪的一代人的想法变得司空见惯下。

因此它一直通电，太空飞行和互联网。

因此，它很可能与无人驾驶汽车来证明。

在过去的几个星期已经看到了公告乱舞。

新加坡推出了世界上第一个机器人，出租车服务的公开审判。

尤伯杯和沃尔沃宣布，他们将两周内开创一个独立的出租车队在匹兹堡。

福特汽车表示，将在2021年建立了第一次面向大众市场的无人驾驶汽车。

他们的支持者，自动驾驶汽车到不了的速度不够快。

传统汽车是低效的，危险的和肮脏。

它们闲置在他们的生活中95％的，堵塞城市街道和停车场。

在移动的时候，他们粉碎对方，造成世界各地每天都有3500人。

事故的百分之九十是由人为错误造成的。

汽车对环境造成污染，占烧油45％。

广泛采用完全独立，并且还更好，电动车可能因此是一个巨大的福音人类。

它可能导致更为有效地利用资源，挽救许多生命，减少交通堵塞和污染。

未来学家设想的共享，连接汽车小车队不断在我们的城市呼啸按需接载乘客。

麦肯锡预测，新的汽车15％的可能是在2030年完全自治。

但有两个障碍阻止其广泛采用。

首先仍然是技术。

对于近年来取得的所有惊人的进步，这是惊人难以复制人类感官的生命。

如何做一个车一个塑料袋横过道路和失控吹狗区分？如何做一个汽车通过对人的足球场之外的人群轻推它的方式？

工程师认为，无人驾驶汽车的天才是他们的连通性。

当人类的司机犯了一个错误的个人从中获悉，一个人说硅谷先驱。当自动驾驶汽车犯错然后每隔其他汽车将从错误中学习一旦工程师已经固定它。

这只是一个时间的问题我们的技术超越了人的能力了。

但持怀疑态度的比较自主汽车技术芝诺的悖论二分法：每一次飞跃将带我们中途我们的目的地而没有达到它。

无论技术如何努力证明了，它可能是拼图的一部分，更容易。

较硬的挑战仍然是人。

即使制造商和软件工程师开发完全自主的汽车中，他们共有的信任，它仍然需要很多年，甚至几十年，他们由政府和消费者可以自由拥抱。

首先，是要控制交给机器人，网络黑客特别是考虑到恐惧本能人体抵抗力。

其次，对于很多司机汽车是身份的延伸，独立性，控制和自由的象征机械。

他们不会轻易放弃他们。

三，机器人总是会举行到远更高的安全标准比人类。

他们势必造成事故。

他们还必须通过编程进行计算，可以杀死乘客或旁观者，尽量减少生活的整体亏损。

这将创建算法道德的迷人哲学子上学。

我们许多人都担心有鲁莽的行为会发生，导致反弹并关闭该行业十年的事故说，硅谷的工程师。这将是悲剧性的，如果你能挽救的生命数以万计的一年。

四，自主车的部署可能会破坏数以百万计的就业机会。

他们迅速推出肯定会招来阻力。

有美国3.5米专业的货车司机。

五，保险业和法律界都环绕一些棘手的责任问题他们的头。

在什么情况下，车主，汽车制造商和软件开发商负责损害？

一些国家的政府，如新加坡，中国和英国，以及在美国的几个州正在创造宽松的监管和法律环境。

监管机构可以通过，批准指定的车道为自主汽车为例，并制定国际安全规则和标准肯定加快采用。

相反，政治家还可能屈从于公众担忧和既得利益集团的压力和挫败推出自动驾驶汽车的。

自主轿车梦想家可能很快就能以过硬的技术。

但他们的成功可能由他们是多么好的决定 - 在斯大林主义的术语 - 作为人类灵魂的工程师。