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La principal resistencia de la revolución no tripulado es el pueblo

Max lin 2016-09-27 16:02:07

tecnologías brillantes transforman la mágica en lo banal.

Una idea que parece descabellada a una generación se convierte en común a la siguiente.

Así ha sido con la electricidad, los vuelos espaciales y el Internet.

Por lo tanto, es probable que sea con los coches sin conductor.

Las últimas semanas han visto un aluvión de anuncios.

Singapur ha lanzado el primer juicio público a nivel mundial de un servicio de robo-taxi.

Uber y Volvo anunciaron que en pionera de una flota de taxis autónoma en Pittsburgh en cuestión de semanas.

Ford dijo que construiría su primer coche sin conductor para el mercado masivo para el año 2021.

Para sus partidarios, vehículo autónomo no puede llegar lo suficientemente rápido.

los coches convencionales son ineficientes, peligroso y sucio.

Se sientan inactivo por 95 por ciento de sus vidas, la obstrucción de calles y aparcamientos.

Cuando se mueve, rompen una en la otra, matando a 3.500 personas cada día en todo el mundo.

El noventa por ciento de los accidentes son causados ​​por error humano.

Coches contaminan el medio ambiente, que representa el 45 por ciento de aceite quemado.

La adopción generalizada de plena autonomía y, aún mejor, los coches eléctricos, por tanto, podría ser un beneficio enorme para la humanidad.

Podría dar lugar a un uso mucho más eficiente de los recursos, salvar muchas vidas y reducir la congestión y la contaminación.

Futurólogos prevén pequeñas flotas de coches se pueden compartir, conectados constantemente zumbando alrededor de nuestras ciudades recoger pasajeros en la demanda.

McKinsey predice que el 15 por ciento de los vehículos nuevos podría ser totalmente autónoma en 2030.

Sin embargo, dos obstáculos bloquean su adopción generalizada.

Los primeros restos tecnológica.

Para todos los sorprendentes avances realizados en los últimos años, es extraordinariamente difícil de replicar los seres humanos como seres sensoriales.

¿Cómo distingue entre un coche una bolsa de plástico soplado a través de una carretera y un perro fuera de control? ¿Cómo funciona un coche de abrirse paso en medio de una multitud de personas fuera de un estadio de fútbol?

Ingenieros argumentan que el genio de coches auto-conducción es su conexión.

Cuando los conductores humanos cometen un error el individuo aprende de ella, dice un pionero de Silicon Valley. Cuando un coche de auto-conducción comete un error luego cada coche va a aprender de un error una vez un ingeniero que ha fijado.

Es sólo una cuestión de tiempo antes de que nuestra tecnología supera la capacidad humana.

Pero los escépticos se comparan tecnología de los automóviles autónomos con la paradoja de Zenón dicotomía: cada salto a mitad de camino nos llevará a nuestro destino sin tener que llegar a ella.

No importa lo duro que resulta la tecnología, puede ser la parte más fácil del rompecabezas.

Un reto sigue siendo el más rígido humano.

Aun cuando los fabricantes e ingenieros de software a desarrollar coches totalmente autónomas en las que tengan total confianza, aún se requerirá muchos años, si no décadas, para que puedan ser aceptadas libremente por los gobiernos y los consumidores.

En primer lugar, está la resistencia humana instintiva a entregar el control de un robot, especialmente teniendo en cuenta los temores de piratería cibernética.

En segundo lugar, para muchos conductores coches son una extensión de su identidad, un símbolo de la independencia mecánica, control y libertad.

No van a abandonar a la ligera.

En tercer lugar, los robots serán siempre cumplir con los estándares de seguridad muy superiores a los seres humanos.

Inevitablemente causar accidentes.

También tendrán que ser programado para realizar un cálculo que podría matar a sus pasajeros o transeúntes para minimizar la pérdida de vida en general.

Esto creará un fascinante sub-escuela filosófica de la moral algorítmica.

Muchos de nosotros tenemos miedo de que un acto imprudente causará un accidente que provoca una reacción violenta y se apaga la industria desde hace una década, dice el ingeniero de Silicon Valley. Eso sería trágico si podría haber salvado decenas de miles de vidas al año.

En cuarto lugar, el despliegue de los vehículos autónomos podría destruir millones de puestos de trabajo.

Su introducción rápida es cierto para provocar resistencia.

Hay camioneros profesionales 3,5 millones en los EE.UU..

En quinto lugar, la industria de seguros y la comunidad legal tienen para envolver la cabeza en torno a algunas cuestiones de responsabilidad difíciles.

¿En qué circunstancias es el propietario, el fabricante de automóviles o desarrollador de software responsable de los daños?

Algunos gobiernos, como los de Singapur, China y el Reino Unido, así como varios estados en los EE.UU. están creando entornos regulatorios y legales permisivas.

Reguladores sin duda puede acelerar su adopción por la que se aprueba carriles designados para vehículo autónomo, por ejemplo, y la elaboración de reglas y normas internacionales de seguridad.

Por el contrario, los políticos aún pueden sucumbir a la presión de los temores del público y los intereses creados y frustrar el despliegue de vehículos auto-conducción.

visionarios coche autónomo pronto podrían ser capaces de perfeccionar la tecnología.

Sin embargo, su éxito puede ser determinada por lo buenos que son - en la terminología estalinista - como ingenieros del alma humana.




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