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Les dix plus célèbre pont du monde

Max 2016-06-25 10:19:07

La baie de Hangzhou est un immense delta estuaire qui divise la municipalité chinoise de Jiaxing de Ningbo voisin. L'idée du pont a été vanté pendant de nombreuses années avant que la construction a même atteint la planche à dessin, mais le pont a finalement été achevé en 2007. Il n'a pas été ouverte au public jusqu'en 2008, après une période de tests rigoureux et strict. La zone où se trouve le pont est sujette à non seulement typhons, mais aussi quelques-unes des forces de marée les plus élevés dans le monde et, comme si cela ne suffisait pas d'être en cours avec, les tremblements de terre! Pour tenir compte de toutes ces forces adverses, les constructeurs utilisés pieux d'acier, plutôt que celles plus concrètes habituelles, et emploie la formation d'un pont à haubans qui est reconnu comme l'une des méthodes les plus fortes et les plus stables de la construction de ponts. Stretching quelques 22 miles à travers la baie, le pont a sauté dans le top dix des ponts trans-océaniques sur son achèvement et le temps de déplacement immédiatement coupées entre les deux régions de l'ordre de 250 miles à un simple 50.

Pas un pour ceux peur des hauteurs, le pont Royal Gorge dans le Colorado, États-Unis se tient quelques 291 mètres du sol à son point culminant. Cela a le plus haut pont du monde à partir du moment de sa construction jusqu'à aussi tard que 2003. Le pont a été délibérément construit comme une attraction touristique en 1929 et il peut être trouvé à l'intérieur d'un parc d'attractions, entouré de manèges et attractions de carnaval. Malheureusement, le pont et la plupart des attractions ont été endommagés par le feu en Juin 2013 et le parc a récemment partiellement rouvert au public (Mars 2014). Il est à espérer que le parc sera pleinement opérationnel d'ici Août 2014.

Ouvert en 1932, le Sydney Harbour Bridge est devenu synonyme de l'autre grande attraction de Sydney, le magnifique Opéra qui se trouve à côté du pont. Il est le plus haut pont en arc d'acier du monde, et est parfois affectueusement connu sous le nom «Le Cintre» en raison de son aspect galbé. Le pont répond à toutes les formes de transport - sauvegarder trams! Il y avait à l'origine deux lignes de tramway, mais ceux-ci ont été converties en routes de véhicules de rechange. Les trains, les vélos et les piétons peuvent même trouver leur chemin à travers le pont, qui a été conçu en 1815, bien qu'il soit presque cent ans avant que les premiers plans possibles ont été établis. Le pont a été ouvert sur les deux côtés en même temps (non sans drame) et salué comme un grand succès et sauver de nombreuses vies au cours de la Grande Dépression en fournissant des emplois. Aujourd'hui, les touristes peuvent monter l'arche du pont aller plus haut pour profiter des vues à couper le souffle du sommet dans une intense, trois et une demi-heure montée qui monte sur le côté est et se termine à l'ouest.

Initialement appelé le Pont de pierre, la première pierre de pont Charles a été posée par le roi Charles IV, à 05h31, le 9 Juillet 1357. L'heure et la date sont précisément enregistrés parce que Charles était profondément intéressé par la numérologie et il a été estimé que cela était un bon augure temps pour le processus de construction de pont pour commencer. (La date et l'heure forment un «pont» 1357: 9/7:. 5.31 que Charles croyait serait imprégner la construction avec la force et la durabilité) Le pont offre aujourd'hui quelque chose d'une courte histoire de Prague et la Tchécoslovaquie dans son ensemble, avec des statues de personnages à partir de différents points de l'histoire. Un récent (et vivement décrié, dans certains milieux) rénovation a vu les statues originales remplacées par des répliques modernes et originaux soigneusement enlevés à un musée. Chaque fois que vous êtes à Prague, être sûr de se promener sur le pont Charles et regarder dans l'eau de la rivière Vltava que vous prélasser dans l'histoire de ce pont historique important.

Viaduc de 6.Millau

Le trajet de Paris à l'Espagne, surtout si en suivant une route près de la petite ville de Millau, était connu pour être problématique, surtout en été, lorsque des centaines de touristes et excursionnistes se pressent les routes, et l'idée d'un pont sur la vallée du Tarn a été rapidement évoquée et acceptée. Les autorités ont organisé un concours, invitant les architectes et les designers à venir avec des idées et des itinéraires possibles, et le meilleur d'entre eux a été sélectionné. En dépit de l'opposition farouche des différentes parties (certains ont estimé que Millau perdrait tout le commerce qui passe, d'autres ont estimé que les frais de péage sur le pont signifierait que peu de gens l'ont utilisé et d'autres encore ont préconisé un itinéraire différent, un peu plus longtemps, mais cela aurait signifié une projet moins cher) le pont est bien utilisé et apprécié par beaucoup de ceux qui se souviennent coincé sur les petites routes surpeuplées ci-dessous! Le pont a remporté plusieurs prix, dont le prestigieux Structure exceptionnelle décerné par l'Association Internationale des Ponts et Charpentes en 2006.



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