A principal resistência da revolução não tripulado é o povo

Brilliant Technologies transformar a mágica para o banal.

Uma ideia que parece estranho para uma geração se torna banal para o próximo.

Assim tem sido com a eletricidade, voo espacial ea internet.

Por isso, é provável que provar com carros sem motoristas.

As últimas semanas têm visto uma enxurrada de anúncios.

Singapura lançou primeiro julgamento público do mundo de um serviço de robo-táxi.

Uber e Volvo anunciou que iria precursora de uma frota de táxis autónoma em Pittsburgh dentro de semanas.

Ford disse que iria construir seu primeiro carro sem motorista do mercado de massa em 2021.

Para seus defensores, carros autônomos não pode chegar com rapidez suficiente.

carros convencionais são ineficientes, perigoso e sujo.

Eles ficam sentados por 95 por cento de suas vidas, entupindo as ruas da cidade e parques de estacionamento.

Quando em movimento, eles colidem entre si, matando 3.500 pessoas todos os dias ao redor do mundo.

Noventa por cento dos acidentes são causados ​​por erro humano.

Carros poluem o meio ambiente, sendo responsável por 45 por cento do óleo queimado.

A adopção generalizada do total autonomia e, ainda melhor, os carros elétricos poderiam, portanto, ser um benefício enorme para a humanidade.

Isso poderia levar a um uso muito mais eficiente dos recursos, salvar muitas vidas e reduzir o congestionamento ea poluição.

Futurólogos prevêem pequenas frotas de carros compartilháveis, ligados constantemente circular por nossas cidades pegar passageiros na demanda.

McKinsey prevê que 15 por cento dos carros novos poderia ser totalmente autónoma em 2030.

Mas dois obstáculos bloquear a sua adopção generalizada.

O primeiro permanece tecnológica.

Para todos os avanços surpreendentes realizados nos últimos anos, é fenomenalmente difícil de replicar os seres humanos como seres sensoriais.

Como é que um carro de distinguir entre um saco de plástico, soprando através de uma estrada e um cão fugitivo? Como é que um carro empurrar o seu caminho através de uma multidão de pessoas fora de um estádio de futebol?

Engenheiros argumentam que o gênio de carros de auto-condução é sua conexão.

Quando os motoristas humanos cometer um erro o indivíduo aprende a partir dele, diz um pioneiro Silicon Valley. Quando um carro que dirige sozinho comete um erro, em seguida, todos os outros carros vão aprender a partir de um erro uma vez um engenheiro fixou-lo.

É apenas uma questão de tempo antes que a nossa tecnologia supera a capacidade humana.

Mas os céticos comparar tecnologia de carro autônomo com o paradoxo de Zenão dicotomia: cada salto nos levará a meio caminho para o nosso destino sem nunca alcançá-lo.

Não importa o quanto a tecnologia de prova, pode ser a parte mais fácil do quebra-cabeça.

Um desafio mais duro continua a ser o humano.

Mesmo quando os fabricantes e engenheiros de software desenvolvem carros totalmente autônomas nas quais eles têm total confiança, que ainda vai levar muitos anos, se não décadas, para que possam ser livremente abraçada por governos e consumidores.

Primeiro, há a resistência humana instintiva de entregar o controle para um robô, especialmente tendo em conta os receios de cyber-hacking.

Em segundo lugar, para muitos motoristas carros são uma extensão de sua identidade, um símbolo mecânica de independência, controle e liberdade.

Eles não vão abandoná-los de ânimo leve.

Em terceiro lugar, os robôs serão sempre mantidas dentro dos padrões de segurança mais elevados que os seres humanos.

Eles irá inevitavelmente causar acidentes.

Eles também terão de ser programado para fazer um cálculo que poderia matar seus passageiros ou transeuntes para minimizar a perda de vida global.

Isto irá criar uma fascinante sub-escola filosófica da moralidade algorítmica.

Muitos de nós têm medo de que um ato imprudente vai causar um acidente que causa uma reação e desliga a indústria por uma década, diz o engenheiro do Vale do Silício. Isso seria trágico se você poderia ter salvo dezenas de milhares de vidas por ano.

Em quarto lugar, a implantação de veículos autônomos poderia destruir milhões de empregos.

Sua rápida introdução é certo para provocar resistência.

Há 3,5 milhões de camionistas profissionais em os EUA.

Em quinto lugar, o setor de seguros e da comunidade jurídica tem que envolver suas cabeças em torno de algumas questões de responsabilidade complicadas.

Em que circunstâncias é o proprietário, o fabricante de automóveis ou desenvolvedor de software responsável por danos?

Alguns governos, como os de Cingapura, China e Reino Unido, bem como vários estados em os EUA estão criando ambientes regulatórios e legais permissivas.

Reguladores certamente pode acelerar a adoção aprovando pistas designadas para carros autônomos, por exemplo, e elaboração de normas de segurança e padrões internacionais.

Por outro lado, os políticos ainda podem sucumbir à pressão dos receios do público e interesses escusos e frustrar a implantação de carros de auto-condução.

visionários carro autônomo pode em breve ser capaz de aperfeiçoar a tecnologia.

Mas seu sucesso pode ser determinada por como eles são bons - na terminologia stalinista - como engenheiros de almas humanas.