English
简体中文
Deutsche
français
русский
Español
português
日本語
Ελληνικά
Italian
한국어
Nederlands
Дом > Новости > Новости отрасли > Основное сопротивление беспилотного революции люди
Сертификация
Свяжитесь с нами
Центр продаж: Sales31@finehope.com Адрес: 466Jiu-tian-hu Road Xinglin Jimei Xiamen, PR China 361022 Связаться сейчас

Новости

Основное сопротивление беспилотного революции люди

Макс лин 2016-09-27 16:02:07

Блестящие технологии преобразования волшебный в банальное.

Идея, кажется диковинным одному поколению становится обычным делом к ​​следующему.

Так было с электричеством, космического полета и в Интернете.

Так что, скорее всего, доказать с машинистов машин.

За последние несколько недель видели шквал объявлений.

В Сингапуре был запущен первый в мире публичный судебный процесс по делу службы робо-такси.

Uber и Volvo объявили, что они будут пионером автономного такси флот в Питтсбурге в течение нескольких недель.

Форд сказал, что будет строить свой первый массовый рынок Driverless автомобиля к 2021 году.

Для того, чтобы их покровителей, автономные автомобили не могут прибыть достаточно быстро.

Обычные автомобили являются неэффективными, опасными и грязными.

Они сидят без дела на 95 процентов своей жизни, засоряя городских улиц и парковок.

При движении, они разбивают друг в друга, убивая 3500 человек каждый день по всему миру.

Девяносто процентов аварий вызваны человеческой ошибки.

Автомобили загрязняют окружающую среду, что составляет 45 процентов нефти сжигается.

Широкое внедрение полностью автономным и, еще лучше, электрические автомобили могут поэтому быть массовым благом для человечества.

Это может привести к гораздо более эффективному использованию ресурсов, спасти много жизней и уменьшения заторов и загрязнения окружающей среды.

Футурологи предусматривают небольшие флотилии разделяемых, соединенных машин постоянно свистели вокруг наших городов подбирая пассажиров по требованию.

McKinsey прогнозирует, что 15 процентов новых автомобилей может быть полностью автономным к 2030 году.

Но два препятствия блокируют их широкое применение.

Первый остается технологическим.

Для всех удивительных успехи, достигнутые в последние годы, это феноменально трудно воспроизвести людей как чувствующих существ.

Как автомобиль отличить полиэтиленовый пакет дует через дорогу и беглого собаки? Как автомобиль подталкивать свой путь через толпу людей за пределами футбольного стадиона?

Инженеры утверждают, что гений самостоятельного вождения автомобилей является их связанность.

Когда человеческие водители допустили ошибку индивид узнает от него, говорит один пионер в Силиконовой долине. Когда самостоятельного вождения автомобиля делает ошибку, то любой другой автомобиль будет узнать из-за ошибки, как только инженер зафиксировал его.

Это всего лишь вопрос времени, прежде чем наша технология превосходит человеческий потенциал.

Однако скептики сравнить автономную технологию автомобиля с дихотомии парадокс Зенона: каждый скачок перенесет нас на полпути к месту назначения, никогда не достигая его.

Независимо от того, насколько сильно эта технология оказывается, она не может быть проще частью головоломки.

Более жесткая задача остается человеком.

Даже тогда, когда производители и разработчики программного обеспечения разрабатывать полностью автономные автомобили, в которых они имеют полное доверие, он все равно будет принимать много лет, если не десятилетий, чтобы их можно было свободно обнялись правительствами и потребителями.

Во-первых, есть инстинктивное сопротивление человеческого к передаче управления к роботу, особенно учитывая опасения по поводу кибер-хакеров.

Во-вторых, для многих водителей автомобилей являются продолжением их идентичности, механический символ независимости, контроля и свободы.

Они не будут отказываться от них легко.

В-третьих, роботы всегда будут проходить в гораздо более высоких стандартов безопасности, чем люди.

Они неизбежно привести к несчастным случаям.

Они также должны быть запрограммированы, чтобы сделать расчет, который может убить их пассажиров или посторонних лиц, чтобы свести к минимуму общую потерю жизни.

Это создаст захватывающую философский суб-школу алгоритмической морали.

Многие из нас боятся, что один безрассудный поступок вызовет несчастный случай, который вызывает негативную реакцию и выключит промышленности в течение десяти лет, говорит инженер Силиконовой долине. Это было бы трагично, если бы вы могли бы спасти десятки тысяч жизней в год.

В-четвертых, развертывание автономных транспортных средств может уничтожить миллионы рабочих мест.

Их быстрое введение наверняка спровоцировать сопротивление.

Есть 3.5m профессиональных водителей грузовиков в США.

В-пятых, страховой отрасли и юридическое сообщество должны обернуть их головы вокруг некоторых вопросов каверзных ответственности.

При каких обстоятельствах это владелец, производитель автомобилей или разработчик программного обеспечения несет ответственность за ущерб?

Некоторые правительства, такие как Сингапур, Китай и Великобритании, а также несколько государств в США создают разрешающие нормативно-правовой среды.

Регуляторы, безусловно, может ускорить принятие утверждения назначенных полос для автономных машин, например, и разработки международных правил и стандартов безопасности.

С другой стороны, политики могут еще поддаваться давлению общественных страхов и корыстные интересы и сорвать рулон из самостоятельного вождения автомобилей.

Автономные провидцы автомобиль в скором времени может быть в состоянии усовершенствовать технологию.

Но их успех может определяться тем, насколько хорошо они - в сталинской терминологии - как инженеры человеческих душ.




Новости по теме: