La principale résistance de la révolution sans pilote est le peuple

Brilliant Technologies transforment la magie dans le banal.

Une idée qui semble bizarre d'une génération devient monnaie courante à l'autre.

Ainsi, il a été avec l'électricité, le vol spatial et l'Internet.

Il est donc susceptible de se révéler avec des voitures sans conducteur.

Les dernières semaines ont vu une vague d'annonces.

Singapour a lancé le premier procès public au monde d'un service robo-taxi.

Uber et Volvo ont annoncé qu'ils allaient le précurseur d'une flotte de taxis autonome à Pittsburgh en quelques semaines.

Ford a dit qu'il allait construire sa première voiture sans conducteur de masse sur le marché en 2021.

Pour leurs partisans, les voitures autonomes ne peuvent pas arriver assez rapidement.

les voitures classiques sont inefficaces, dangereux et sale.

Ils sont assis inactif pendant 95 pour cent de leur vie, obstruant les rues et les parcs de stationnement.

Lors du déplacement, ils brisent dans l'autre, tuant 3.500 personnes chaque jour dans le monde entier.

Quatre-vingt dix pour cent des accidents sont causés par une erreur humaine.

Voitures polluent l'environnement, ce qui représente 45 pour cent de l'huile brûlée.

L'adoption généralisée de totalement autonome et, mieux encore, les voitures électriques pourrait donc être une aubaine massive pour l'humanité.

Elle pourrait conduire à une utilisation beaucoup plus efficace des ressources, sauver de nombreuses vies et réduire la congestion et la pollution.

Futurologues prévoient de petites flottes de partageables, les voitures connectées sifflant constamment autour de nos villes ramasser des passagers à la demande.

McKinsey prévoit que 15 pour cent des nouvelles voitures pourrait être totalement autonome en 2030.

Mais deux obstacles bloquent leur adoption généralisée.

Le premier reste technologique.

Pour tous les progrès étonnants réalisés ces dernières années, il est incroyablement difficile de reproduire les humains comme des êtres sensitifs.

Comment une voiture ne distingue entre un sac en plastique qui souffle sur une route et un chien en fuite? Comment une voiture ne nudge son chemin à travers une foule de gens à l'extérieur d'un stade de football?

Les ingénieurs affirment que le génie de voitures auto-conduite est leur connectivité.

Lorsque les pilotes humains font une erreur l'individu apprend de lui, dit un pionnier de la Silicon Valley. Quand une voiture d'auto-conduite fait une erreur alors toute autre voiture va apprendre d'une erreur une fois un ingénieur a fixé elle.

Il est juste une question de temps avant que notre technologie surpasse la capacité humaine.

Mais les sceptiques comparent la technologie de voiture autonome avec dichotomie paradoxe de Zénon: chaque saut nous mènera à mi-chemin de notre destination sans jamais l'atteindre.

Peu importe comment la technologie prouve, il peut être la partie plus facile du puzzle.

Un défi plus rigide reste l'humain.

Même si les fabricants et les ingénieurs logiciels de développer des voitures totalement autonomes dans lesquels ils ont confiance totale, il faudra encore de nombreuses années, voire des décennies, pour eux d'être embrassé librement par les gouvernements et les consommateurs.

Premièrement, il y a la résistance humaine instinctive à remettre le contrôle à un robot, en particulier compte tenu des craintes de cyber-piratage.

Deuxièmement, pour de nombreux conducteurs de voitures sont une extension de leur identité, un symbole mécanique de l'indépendance, le contrôle et la liberté.

Ils ne seront pas les abandonner à la légère.

Troisièmement, les robots seront toujours tenus à des normes de sécurité beaucoup plus élevés que les humains.

Ils vont inévitablement causer des accidents.

Ils devront également être programmé pour faire un calcul qui pourrait tuer leurs passagers ou des passants pour minimiser la perte de vie globale.

Cela va créer une sous-école fascinante philosophique de la morale algorithmique.

Beaucoup d'entre nous ont peur que l'un acte téméraire va provoquer un accident qui provoque une réaction et arrête l'industrie depuis une dizaine d'années, dit l'ingénieur de la Silicon Valley. Ce serait tragique si vous pourriez avoir sauvé des dizaines de milliers de vies par an.

Quatrièmement, le déploiement de véhicules autonomes pourrait détruire des millions d'emplois.

Leur introduction rapide est certain de provoquer la résistance.

Il y a des chauffeurs routiers professionnels 3.5m aux États-Unis.

Cinquièmement, l'industrie de l'assurance et la communauté juridique doivent envelopper leurs têtes autour de quelques questions de responsabilité délicate.

Dans quelles circonstances est le propriétaire, le constructeur automobile ou développeur de logiciels responsable des dommages?

Certains gouvernements, tels que ceux de Singapour, en Chine et au Royaume-Uni, ainsi que plusieurs états aux États-Unis créent des environnements réglementaires et juridiques permissives.

Les régulateurs peuvent certainement accélérer l'adoption en approuvant les voies désignées pour les voitures autonomes, par exemple, et l'élaboration de règles et normes de sécurité internationales.

A l'inverse, les hommes politiques peuvent encore succomber à la pression des craintes du public et des intérêts particuliers et frustrer le déploiement de voitures auto-conduite.

visionnaires de voitures autonomes pourraient bientôt être en mesure de perfectionner la technologie.

Mais leur succès peut être déterminé par la façon dont ils sont bons - dans la terminologie stalinienne - comme ingénieurs des âmes humaines.