Η κύρια αντίσταση του μη επανδρωμένου επανάστασης είναι οι άνθρωποι

Λαμπρή τεχνολογίες μετατρέπουν το μαγικό στο κοινότυπο.

Μια ιδέα που φαίνεται παράξενο σε μια γενιά γίνεται κοινός τόπος στην επόμενη.

Έτσι έχει με την ηλεκτρική ενέργεια, διαστημική πτήση και το διαδίκτυο.

Έτσι, είναι πιθανό να αποδειχθεί με πρόγραμμα οδήγησης αυτοκινήτων.

Οι τελευταίες εβδομάδες έχουν δει μια αναταραχή των ανακοινώσεων.

Σιγκαπούρη έχει ξεκινήσει την πρώτη του δημόσια δίκη του κόσμου μιας υπηρεσίας robo-ταξί.

Uber και η Volvo ανακοίνωσε ότι θα καινοτομήσει μια αυτόνομη στόλο των ταξί στο Πίτσμπουργκ μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Η Ford ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει το πρώτο πρόγραμμα οδήγησης αυτοκινήτων μαζική αγορά της από το 2021.

Για τους υποστηρικτές τους, αυτόνομα αυτοκίνητα δεν μπορούν να φτάσουν αρκετά γρήγορα.

Συμβατικά αυτοκίνητα είναι αναποτελεσματική, επικίνδυνη και βρώμικη.

Κάθονται σε αδράνεια για 95 τοις εκατό της ζωής τους, απόφραξη δρόμους της πόλης και χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων.

Κατά τη μετακίνηση, να συνθλίψει ένα μέσα στο άλλο, σκοτώνοντας 3.500 ανθρώπους κάθε μέρα σε όλο τον κόσμο.

Ενενήντα τοις εκατό των ατυχημάτων προκαλούνται από ανθρώπινο λάθος.

Αυτοκίνητα μολύνουν το περιβάλλον, αντιπροσωπεύοντας το 45 τοις εκατό του πετρελαίου καίγεται.

Η ευρεία υιοθέτηση των πλήρως αυτόνομη και, ακόμη καλύτερα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσε, επομένως, να είναι ένα τεράστιο όφελος για την ανθρωπότητα.

Θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια πολύ πιο αποδοτική χρήση των πόρων, να σώσει πολλές ζωές και να μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη ρύπανση.

Μελλοντολόγοι προβλέπουν μικρούς στόλους των κοινόχρηστο, συνδεδεμένα αυτοκίνητα συνεχώς whizzing γύρω από τις πόλεις μας, επιβίβαση επιβατών σε πρώτη ζήτηση.

McKinsey προβλέπει ότι το 15 τοις εκατό των νέων αυτοκινήτων θα μπορούσε να είναι πλήρως αυτόνομο από το 2030.

Αλλά δύο εμπόδια μπλοκάρουν την ευρεία υιοθέτηση τους.

Η πρώτη παραμένει η τεχνολογική.

Για όλες τις εκπληκτικές προόδους τα τελευταία χρόνια, είναι φαινομενικά δύσκολο να αντιγραφεί ανθρώπους ως αισθητήρια όντα.

Πώς ένα αυτοκίνητο διάκριση μεταξύ μια πλαστική σακούλα φυσάει σε ένα δρόμο και ένα δραπέτη σκυλί; Πώς ένα αυτοκίνητο ωθήσουν το δρόμο του μέσα από μια κοσμοσυρροή από ανθρώπους έξω από ένα γήπεδο ποδοσφαίρου;

Οι μηχανικοί υποστηρίζουν ότι η ιδιοφυΐα της αυτο-οδήγηση αυτοκινήτων είναι συνεκτικότητα τους.

Όταν τα ανθρώπινα οδηγοί κάνουν ένα λάθος το άτομο μαθαίνει από αυτό, λέει ένας Silicon Valley πρωτοπόρος. Όταν μια αυτο-οδήγηση αυτοκινήτου κάνει ένα λάθος τότε κάθε άλλο αυτοκίνητο θα διδαχθούμε από ένα λάθος μια φορά ένας μηχανικός που έχει καθοριστεί.

Είναι απλά θέμα χρόνου πριν η τεχνολογία μας ξεπερνά την ανθρώπινη ικανότητα.

Αλλά οι σκεπτικιστές συγκρίνετε αυτόνομη τεχνολογία αυτοκινήτου με διχοτόμηση παράδοξο του Ζήνωνα: κάθε άλμα θα μας πάρει στα μισά του δρόμου προς τον προορισμό μας, χωρίς ποτέ να φτάσει.

Δεν έχει σημασία πόσο σκληρά η τεχνολογία αποδεικνύεται, μπορεί να είναι το ευκολότερο μέρος του παζλ.

Μια πιο σκληρή πρόκληση παραμένει ο άνθρωπος.

Ακόμα και όταν οι κατασκευαστές και μηχανικούς λογισμικού να αναπτύξουν πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα στην οποία έχουν απόλυτη εμπιστοσύνη, θα χρειαστούν ακόμη πολλά χρόνια, αν όχι δεκαετίες, γι 'αυτούς να αγκαλιαστεί ελεύθερα από τις κυβερνήσεις και τους καταναλωτές.

Πρώτον, υπάρχει η ενστικτώδης ανθρώπινη αντίσταση στην παράδοση του ελέγχου σε ένα ρομπότ, ιδίως αν ληφθεί υπόψη τους φόβους των κυβερνο-hacking.

Δεύτερον, για πολλούς οδηγούς αυτοκινήτων είναι μια επέκταση της ταυτότητάς τους, μια μηχανική σύμβολο της ανεξαρτησίας, τον έλεγχο και την ελευθερία.

Δεν θα τους εγκαταλείψει ελαφρά.

Τρίτον, τα ρομπότ θα είναι πάντα να διατηρείται σε πολύ υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας από τους ανθρώπους.

Θα προκαλέσει αναπόφευκτα ατυχήματα.

Θα πρέπει επίσης να προγραμματιστεί για να κάνει έναν υπολογισμό που θα μπορούσε να σκοτώσει τους επιβάτες ή τους παρευρισκομένους τους για να ελαχιστοποιηθεί η συνολική απώλεια της ζωής.

Αυτό θα δημιουργήσει ένα συναρπαστικό φιλοσοφική υπο-σχολείο της αλγοριθμικής ηθικής.

Πολλοί από εμάς φοβούνται ότι μια απερίσκεπτη πράξη θα προκαλέσει ένα ατύχημα που προκαλεί μια σπασμωδική κίνηση και κλείνει τη βιομηχανία για μια δεκαετία, λέει ο μηχανικός Silicon Valley. Αυτό θα ήταν τραγικό αν θα μπορούσε να είχε σώσει δεκάδες χιλιάδες ζωές το χρόνο.

Τέταρτον, η ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων θα μπορούσε να καταστρέψει εκατομμύρια θέσεις εργασίας.

ταχεία εισαγωγή τους είναι βέβαιο ότι θα προκαλέσει αντίσταση.

Υπάρχουν 3,5 εκατ επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών στις ΗΠΑ.

Πέμπτον, η ασφαλιστική βιομηχανία και τη νομική κοινότητα πρέπει να τυλίξουν τα κεφάλια τους γύρω από ορισμένα περίπλοκα ζητήματα ευθύνης.

Σε ποιες περιπτώσεις είναι ο ιδιοκτήτης, κατασκευαστής αυτοκινήτων ή προγραμματιστής λογισμικού υπεύθυνο για τη ζημία;

Ορισμένες κυβερνήσεις, όπως αυτές της Σιγκαπούρη, την Κίνα και το Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και αρκετές πολιτείες των ΗΠΑ δημιουργούν ανεκτική ρυθμιστικό και νομικό περιβάλλον.

Ρυθμιστικών σίγουρα μπορεί να επιταχύνει την έγκριση από την έγκριση ειδικών λωρίδων για αυτόνομα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, και την εκπόνηση διεθνών κανόνων και προτύπων ασφαλείας.

Αντίθετα, οι πολιτικοί μπορεί ακόμα να υποκύψει στην πίεση της κοινής τους φόβους και τα κεκτημένα συμφέροντα και να ματαιώσει το ρολό από αυτο-οδήγηση αυτοκινήτων.

Αυτόνομη οραματιστές αυτοκίνητο μπορεί σύντομα να είναι σε θέση να τελειοποιήσει την τεχνολογία.

Αλλά η επιτυχία τους μπορεί να καθορίζεται από το πόσο καλοί είναι - σε σταλινική ορολογία - όπως οι μηχανικοί των ανθρώπινων ψυχών.