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La resistenza principale della rivoluzione senza equipaggio è il popolo

Max lin 2016-09-27 16:02:07

tecnologie Brilliant trasformano il magico nel banale.

Un'idea che sembra stravagante di una generazione diventa banale a quella successiva.

Così è stato con l'elettricità, volo spaziale e internet.

Quindi è probabile che dimostrare con auto senza conducente.

Le ultime settimane hanno visto una raffica di annunci.

Singapore ha lanciato il primo processo pubblico al mondo di un servizio di robo-taxi.

Uber e Volvo hanno annunciato che avrebbero pioniere di una flotta di taxi autonoma a Pittsburgh in poche settimane.

Ford ha detto che avrebbe costruito la sua prima auto senza conducente mercato di massa entro il 2021.

Per loro sostenitori, veicolo autonomo non può arrivare abbastanza rapidamente.

automobili convenzionali sono inefficienti, pericolosa e sporca.

Si siedono inattivo per il 95 per cento della loro vita, intasando le strade della città e parcheggi.

Quando si sposta, si fracassano gli uni negli altri, uccidendo 3.500 persone ogni giorno in tutto il mondo.

Il novanta per cento degli incidenti è causato da un errore umano.

Auto inquinano l'ambiente, che rappresentano il 45 per cento di olio bruciato.

L'adozione diffusa di piena autonomia e, ancora meglio, le auto elettriche potrebbe quindi essere un enorme vantaggio per l'umanità.

Potrebbe portare ad un uso molto più efficiente delle risorse, salvare molte vite e ridurre la congestione e l'inquinamento.

Futurologi prevedono piccole flotte di automobili condivisibili, collegati costantemente sfrecciano attorno alle nostre città far salire i passeggeri su richiesta.

McKinsey prevede che il 15 per cento delle nuove auto potrebbe essere completamente autonoma entro il 2030.

Ma due ostacoli bloccano la loro adozione diffusa.

La prima rimane tecnologica.

Per tutti i progressi sorprendenti fatti negli ultimi anni, è fenomenale difficile replicare gli esseri umani come esseri sensoriali.

Come fa una macchina distinguere tra un sacchetto di plastica che soffia attraverso una strada e un cane in fuga? Come fa una macchina nudge la sua strada attraverso una folla di persone al di fuori uno stadio di calcio?

Gli ingegneri sostengono che il genio di automobili auto-guida è la loro connectedness.

Quando i driver umani commette un errore l'individuo impara da esso, dice uno dei pionieri della Silicon Valley. Quando una macchina auto-guida fa un errore, allora ogni altra macchina sarà imparare da un errore una volta un ingegnere ha riparato.

E 'solo una questione di tempo prima che la nostra tecnologia supera la capacità umana.

Ma gli scettici confrontare la tecnologia veicolo autonomo con il paradosso di Zenone dicotomia: ogni salto ci porterà a metà strada verso la nostra destinazione senza mai raggiungerlo.

Non importa quanto la tecnologia dimostra, può essere la parte più facile del puzzle.

Una sfida più rigido rimane l'umano.

Anche quando i produttori e gli ingegneri del software sviluppare auto completamente autonome nelle quali essi abbiano fiducia totale, ci vorranno ancora molti anni, se non decenni, per loro di essere liberamente abbracciato da parte dei governi e dei consumatori.

In primo luogo, vi è l'istintiva resistenza umana a cedere il controllo di un robot, soprattutto in considerazione i timori di cyber-hacking.

In secondo luogo, per molti piloti vetture sono un'estensione della loro identità, un simbolo di indipendenza meccanica, controllo e libertà.

Essi non abbandonarli alla leggera.

In terzo luogo, i robot saranno sempre tenuti alle norme di sicurezza di gran lunga superiore a quello umano.

Saranno inevitabilmente causare incidenti.

Essi dovranno anche essere programmato per effettuare un calcolo che potrebbe uccidere i loro passeggeri o passanti per minimizzare la perdita complessiva della vita.

Questo creerà un affascinante filosofica sub-scuola della moralità algoritmico.

Molti di noi hanno paura che un atto sconsiderato provoca un incidente che provoca una reazione e si spegne l'industria per un decennio, dice l'ingegnere della Silicon Valley. Sarebbe tragico se si potrebbe avere salvato decine di migliaia di vite ogni anno.

In quarto luogo, l'impiego di veicoli autonomi potrebbe distruggere milioni di posti di lavoro.

La loro rapida introduzione è certo di provocare la resistenza.

Ci sono camionisti professionisti 3,5 milioni negli Stati Uniti.

In quinto luogo, il settore assicurativo e comunità giuridica devono avvolgere la testa intorno ad alcune questioni di responsabilità difficili.

In quali circostanze è il proprietario, costruttore di automobili o sviluppatore di software responsabile dei danni?

Alcuni governi, come quelli di Singapore, Cina e Regno Unito, così come diversi stati negli Stati Uniti stanno creando ambienti normativi e legali permissive.

Regolatori possono certamente accelerare l'adozione approvando corsie designati per le automobili autonome, per esempio, e l'elaborazione di regole e norme di sicurezza internazionali.

Al contrario, i politici possono ancora soccombere alla pressione dei timori dell'opinione pubblica e degli interessi acquisiti e vanificare la diffusione di vetture auto-guida.

visionari veicolo autonomo potrebbe presto essere in grado di perfezionare la tecnologia.

Ma il loro successo può essere determinata da quanto sono bravi - nella terminologia stalinista - come ingegneri delle anime umane.




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