冬天在这里，该流行病加剧了欧洲化学供应危机

疫情情况并不乐观

进入冬季后，数量 欧洲新冠状动脉肺炎的确诊病例飙升。目前， 欧洲大部分地区的感染率急剧上升。匈牙利，奥地利， 比利时和荷兰每百万人有超过10,000名感染 每天。有些国家必须重新启动封锁措施。自斯洛伐克以来 奥地利于11月底开始了全国封锁，几乎所有欧洲人 各国重新实施国家封锁，以控制蔓延 流行性。 ICIS分析师表示，虽然疫苗接种率高得多 比2020年，这一巨大的新病例已经不堪重负欧洲人 医疗系统。如果情况没有得到改善，欧洲将不可避免地 实施更广泛而更严格的封锁。另外，蔓延的 欧洲的“omi keron”压力并不乐观。

封锁一定是有一个不利的 对欧洲经济的影响。根据 目前欧洲封锁政策的ING International Group分析是 比以前更效益。这意味着实现封锁 可能需要更长时间，可能会影响欧洲国家的GDP 2021年底和明年。高级经济学家Bert Carrien说：“新的 圆形的covid-19和感染数量的浪涌加剧了 现有的缺点，例如能源价格增加和供应链 危机。许多政府似乎低估了第四轮 流行性。目前的接种率不足可能有严重的 影响。”

采购困难影响下游

在欧洲，供应链问题 石油化工业影响了制造业的恢复过程 行业。在购买化学材料的困难的背景下， 飙升的投入成本和长时间的交付周期，欧洲的增长 制造繁荣指数逐渐减速。

ICIS说，目前，汽车 行业仍然是化学需求的约五分之一 挣扎着缺乏中间体和长期短缺 电脑芯片。英国贸易数据显示，10月的汽车生产落到了它 自20世纪50年代以来的最低水平。在IFO经济的每月调查中 德国慕尼黑研究所，90％的汽车行业受访者指出 出于获得零件存在延误和困难。

在疫情，欧洲石化 经销商报告说，由于预期的短缺或物流瓶颈 这将影响一些订单，许多下游行业从业者 同一批材料的多个订单。交通拥堵，高价格和 大量计划和无计划的停机推动了通货膨胀 多年来没有看到的水平。德国的通货膨胀水平在11月宣布是 5.2％，预计将于12月达成新的高位。尽管有很高的投入 成本，需求仍然很强劲，整个欧洲制造业是 进一步提高价格。克劳斯·沃方，IFO调查的负责人， 说：“从来没有这么多公司则宣布价格 增加。“

紧密物流和高货运费

随着国家开始采用新封锁 措施，交通工业的混乱进一步加剧。在 目前，欧洲公路运输，海运和空运成本 仍然很高。 ICIS的统计数据显示在发现之前 “omi keron”应变，欧洲的新流行病造成了造成的 从欧洲到翱翔的运输成本，甚至更高 比爆发期间的价格，并且变得比以前更常见 2020.价格高出几倍。从11月8日到11月22日， 将40英尺到欧洲运送到欧洲的成本增加了 近8,000美元，从略高于15,000美元到约23,000美元。

在公路运输方面， 卡车和卡车司机的短缺导致了联合国的主要问题 王国，德国和波兰。加入圣诞节假期因素，很多 欧洲石化买家毫无希望货物将在内到达 那一年。市场参与者预测卡车和司机的短缺 可能会提示买家增加订单，以确保材料可以提供 在假期期间及时。因此，目前的僵局可能会导致 冬季石化需求更好。

此外，天气问题有 进一步紧张的物流。 11月底，零件有风暴 北欧，异常干旱导致水位 莱茵河跌落，所有这些都存在不利影响的物流。据悉 由于降雨量不足，关键化学输送行李箱线 莱茵河，局部地区已经降低了推荐的停泊能力 船舶达到40％至60％。 “为整个11月，我们必须减少 承载能力。“一位从事河流的市场参与者 运输。