O inverno está aqui, a epidemia intensifica a crise de fornecimento de produtos químicos europeus
A situação epidêmica não é otimista
Depois de entrar no inverno, o número de Casos confirmados de nova pneumonia coronariana na Europa surgiram. Atualmente, o A taxa de infecção na maioria das partes da Europa aumentou acentuadamente. Hungria, Áustria, A Bélgica e os Países Baixos têm mais de 10.000 infecções por milhão de pessoas por dia. Alguns países têm que reiniciar medidas de bloqueio. Desde a Eslováquia e A Áustria começou o bloqueio nacional no final de novembro, quase todos os Os países reexamentaram bloqueios nacionais para controlar a propagação do epidemia. Os analistas da ICIS disseram que, embora a taxa de vacinação seja muito maior do que em 2020, o enorme número de novos casos já dominou o europeu sistema médico. Se a situação não for melhorada, a Europa inevitavelmente implementar um bloqueio mais amplo e mais rigoroso. Além disso, a propagação do A tensão "Omi Keron" na Europa não é otimista.
O bloqueio é obrigado a ter um efeito sobre a economia europeia. Para piorar as coisas, de acordo com o Análise do Ing International Group, a atual política de bloqueio europeu é menos eficaz do que antes. Isso significa que a implementação do bloqueio pode demorar mais tempo, e provavelmente afetará o PIB dos países europeus no final de 2021 e no próximo ano. Economista sênior Bert Collien disse: "O novo Rodada de Covid-19 e a onda no número de infecções exacerbadas as desvantagens existentes, como o aumento dos preços de energia e a cadeia de suprimentos crises. Muitos governos parecem subestimar a quarta rodada do epidemia. A atual taxa de vacinação insuficiente pode ter uma impacto."
Dificuldades de aquisição afetam a jusante
Na Europa, os problemas da cadeia de suprimentos do indústria petroquímica afetaram o processo de recuperação da fabricação indústria. No contexto das dificuldades na compra de materiais químicos, Custos de entrada crescentes e ciclos de entrega prolongados, o crescimento do O índice de boom de fabricação gradualmente diminuiu.
A ICIS disse que atualmente, o automotivo indústria, que representa cerca de um quinto da demanda química, ainda é lutando com uma escassez de intermediários e uma escassez de longo prazo de chips de computador. Dados comerciais britânicos mostram que a produção de carros de outubro caiu para sua nível mais baixo desde a década de 1950. Na pesquisa mensal do IFO Econômico Instituto de pesquisa em Munique, Alemanha, 90% dos entrevistados da indústria automobilística apontados que existem atrasos e dificuldades na obtenção de peças.
Durante a epidemia, petroquímica europeia Distribuidores relataram que, devido a escassez esperada ou gargalos logísticos que afetará algumas ordens, muitos praticantes da indústria a jusante colocados Vários pedidos para o mesmo lote de materiais. Engarrafamentos, preços altos e Um grande número de desligamentos planejados e não planejados empurraram a inflação para níveis não vistos em anos. O nível de inflação da Alemanha anunciado em novembro foi 5,2%, e está previsto para chegar a uma nova alta em dezembro. Apesar da alta entrada Custos, a demanda permanece forte, e toda a indústria europeia de fabricação é mais aumentando os preços. Klaus Wolabe, a cabeça da investigação IFO, disse: "Nunca antes que tantas empresas anunciassem preço aumenta ".
Logística apertada e altas taxas de frete
Como os países começaram a adotar novos bloqueios medidas, o caos na indústria de transporte se intensificou ainda mais. No Presente, o custo do transporte rodoviário, marítimo e transporte aéreo na Europa ainda é alto. Estatísticas do ICIS mostram que antes da descoberta do "Omi Keron" tensão, a nova onda de epidemias na Europa causou o custo de transporte de e da Europa a subir, o que é ainda maior do que o preço durante o surto, e tornou-se mais comum do que antes 2020. O preço é várias vezes maior. De 8 de novembro a 22 de novembro, O custo de transportar recipientes de 40 pés da Ásia para a Europa aumentou Quase US $ 8.000, de um pouco mais de US $ 15.000 para cerca de US $ 23.000.
Em termos de transporte rodoviário, o escassez de caminhões e motoristas de caminhão causou grandes problemas nos Estados Unidos Reino, Alemanha e Polônia. Adicionando ao fator de férias de Natal, muitos Compradores petroquímicos europeus não têm esperança de que as mercadorias cheguem dentro o ano. Os participantes do mercado prevêem que a escassez de caminhões e motoristas pode solicitar que os compradores aumentem as ordens para garantir que os materiais possam ser entregues no tempo durante as férias. Portanto, o impasse atual pode causar melhor demanda petroquímica de inverno esperado.
Além disso, o problema do tempo tem maior logística tensa. No final de novembro, havia uma tempestade em partes do norte da Europa, e a seca anormal causou o nível da água do Reno para cair, todos os quais afetam negativamente a logística. É relatado que devido a precipitação insuficiente na linha de tronco de transporte químico chave de o Reno, a área local reduziu a capacidade recomendada de navios para 40% a 60%. "Para o conjunto de novembro, tivemos que reduzir o capacidade de carga ", disse um participante do mercado envolvido no rio transporte.