L'inverno è qui, l'epidemia si intensifica la crisi di approvvigionamento chimica europea
La situazione epidemia non è ottimista
Dopo aver inserito l'inverno, il numero di casi confermati di nuova polmonite coronarica in Europa si è sollevato. Attualmente, la tasso di infezione nella maggior parte d'Europa è aumentato drasticamente. Ungheria, Austria, Belgio e Paesi Bassi hanno più di 10.000 infezioni per milione di abitanti al giorno. Alcuni paesi hanno per riavviare le misure del blocco. Dal momento che la Slovacchia e Austria ha iniziato il blocco nazionale alla fine di novembre, quasi tutti europei paesi hanno re-implementato blocchi nazionali per controllare la diffusione della epidemia. analisti ICIS detto che anche se il tasso di vaccinazione è molto più alto che nel 2020, l'enorme numero di nuovi casi ha già travolto l'Europa sistema medico. Se la situazione non è migliorata, l'Europa sarà inevitabilmente attuare un blocco più ampio e più rigoroso. Inoltre, la diffusione della "Omi Keron" ceppo in Europa non è ottimista.
Il blocco è destinato ad avere un effetto negativo effetto sull'economia europea. A peggiorare le cose, secondo il Analisi di ING Group International, l'attuale politica di blocco europea è meno efficace rispetto a prima. Ciò significa che l'implementazione del blocco potrebbe richiedere più tempo, ed è probabile che interesserà il PIL dei paesi europei al fine del 2021 e l'anno prossimo. ING economista senior Bert Collien ha detto: “Il nuovo giro di COVID-19 e il grande aumento del numero di infezioni hanno aggravato gli svantaggi esistenti, quali l'aumento dei costi energetici e filiera crisi. Molti governi sembrano sottovalutare la quarta prova del epidemia. L'attuale tasso di vaccinazione insufficiente può avere un grave impatto ".
difficoltà di approvvigionamento influiscono valle
In Europa, i problemi della catena di fornitura del industria petrolchimica aver influenzato il processo di recupero della produzione industria. Nel contesto di difficoltà per l'acquisto di materiali chimici, svettanti costi di produzione ei cicli di consegna prolungati, la crescita europea Manufacturing Index boom ha gradualmente rallentato.
ICIS detto che al momento, l'automotive industria, che rappresenta circa un quinto della domanda chimica, è ancora alle prese con una carenza di prodotti intermedi e di una carenza a lungo termine di chip per computer. Britannico dati fiera che la produzione di auto ottobre è sceso al livello più basso dal 1950. Nel sondaggio mensile del IFO economico Research Institute di Monaco di Baviera, in Germania, il 90% degli intervistati del settore auto ha sottolineato che esistono ritardi e difficoltà nell'ottenere parti.
Durante l'epidemia, petrolchimica europea i distributori hanno riferito che a causa della carenza attesi o colli di bottiglia della logistica che interesserà alcuni ordini, molti operatori del settore a valle posizionati più ordini per lo stesso lotto di materiali. Gli ingorghi, prezzi alti, e un gran numero di arresti pianificati e non hanno spinto l'inflazione al livelli che non si vedeva da anni. livello di inflazione in Germania nel mese di novembre è stato annunciato 5,2%, e si prevede di raggiungere un nuovo massimo nel mese di dicembre. Nonostante ingresso alto costi, la domanda rimane forte, e l'intera industria manifatturiera europea ulteriori prezzi crescenti. Klaus Wolabe, il capo dell'indagine IFO, ha detto: "Mai prima di avere così tante società annunciate Prezzo aumenta. "
Logistica stretta e alte velocità di trasporto
Poiché i paesi hanno iniziato ad adottare un nuovo blocco Misure, il caos nell'industria dei trasporti si è intensificata ulteriormente. A presente, il costo del trasporto stradale, trasporto marittimo e aereo in Europa è ancora alto Le statistiche di ICIS mostrano che prima della scoperta del "Omi Keron", la nuova ondata di epidemie in Europa ha causato il costo del trasporto da e verso l'Europa a salire, che è ancora più alto del prezzo durante l'epidemia, ed è diventato più comune di prima 2020. Il prezzo è più volte superiore. Dall'8 novembre al 22 novembre, Il costo del trasporto di contenitori da 40 piedi dall'Asia in Europa è aumentato di Quasi US $ 8.000, da poco più di $ 15.000 a circa US $ 23.000.
In termini di trasporto stradale, il La carenza di camion e camionisti ha causato gravi problemi negli Stati Uniti Regno, Germania e Polonia. Aggiungendo al fattore di vacanza natalizio, molti Gli acquirenti petrolchimici europei non hanno speranza che la merce arriverà all'interno l'anno. I partecipanti al mercato prevedono che la carenza di camion e driver può richiedere agli acquirenti di aumentare gli ordini per garantire che i materiali possano essere consegnati nel tempo durante le vacanze. Pertanto, lo stallo corrente può causare Domanda petrolchimica invernale migliore della prevista.
Inoltre, il problema del tempo ha ulteriore logistica tesa. Alla fine di novembre, c'era una tempesta in parti del Nord Europa, e la siccità anomala ha causato il livello dell'acqua del Reno a cadere, tutti i quali hanno influenzato negativamente la logistica. È stato riferito A causa di una piovosità insufficiente sulla linea di trasporto chimica chiave di trasporto Il Reno, l'area locale ha ridotto la capacità di ormeggio raccomandata di navi al 40% al 60%. "Per tutto il novembre, abbiamo dovuto ridurre il portata di carico. "Disse un partecipante di mercato impegnato nel fiume Trasporto.