Зима здесь, эпидемия усиливает европейский химический кризис поставок
Эпидемическая ситуация не внушает оптимизма
После ввода зимой, количество подтвержденные случаи новой коронарной пневмонии в Европе выросли. В настоящее время, зараженность в большинстве стран Европы резко возросло. Венгрия, Австрия, Бельгия и Нидерланды имеют более 10000 инфекций на миллион человек в день. Некоторые страны должны перезапустить меры блокады. Так как Словакия и Австрия начала национальную блокаду в конце ноября, почти все европейские страны повторно осуществляют национальные блокады по борьбе с распространением эпидемия. ICIS аналитики говорят, что, хотя уровень вакцинации значительно выше чем в 2020 году, огромное количество новых случаев уже перегружены Европейский медицинская система. Если ситуация не улучшается, Европа неизбежно будет реализовать более широкий и более строгую блокаду. Кроме того, разброс Штамм «Оми Keron» в Европе не является оптимистичным.
Блокады обязана иметь неблагоприятный влияние на европейскую экономику. Что еще хуже, в соответствии с анализ ING International Group, нынешняя европейская политика блокады менее эффективен, чем раньше. Это означает, что осуществление блокады может занять больше времени, и это, скорее всего, повлияет на ВВП европейских стран на конец 2021 года и в следующем году. ING старший экономист Берт Collien сказал: «Новый раунд COVID-19 и рост числа инфекций усугубили существующие недостатки, такие как увеличение цен на энергоносители и цепочки поставок кризисов. Многие правительства, похоже, недооценивают четвертый раунд эпидемия. Тока недостаточна скорость вакцинации может иметь серьезные влияние."
Трудности закупок влияют на выходе
В Европе, цепь поставок проблемы нефтехимическая промышленность повлияла на процесс восстановления производства промышленность. В связи с трудностями в приобретении химических материалов, резкий рост производственных затрат и длительных циклов доставки, рост европейской производство индекса бума постепенно замедляется.
МКИС говорит, что в настоящее время, в автомобильной промышленность, на долю которой приходится около одной пятой химической спроса, по-прежнему борется с нехваткой промежуточных и долгосрочной нехватки компьютерные чипы. Британская выставка данные, что производство автомобилей октября упало на его самый низкий уровень с 1950 года. В ежемесячном обследовании IFO экономического Научно-исследовательский институт в Мюнхене, Германия, 90% от автомобильной промышленности респондентов указали что есть задержки и трудности в получении деталей.
Во время эпидемии, Европейский нефтехимическая дистрибьюторы сообщили, что в связи с ожидаемым дефицитом или логистических узких мест которые будут влиять на некоторые заказы, многие практикующие вниз по течению промышленности размещены несколько заказов для одной и той же партии материалов. Пробки, высокие цены, и большое количество запланированных и незапланированных остановов подтолкнули инфляцию уровни не видел за последние годы. Уровень инфляции в Германии было объявлено в ноябре было 5,2%, и прогнозируется достичь нового максимума в декабре. Несмотря на высокий уровень ввода затраты, спрос остается сильным, и вся европейская промышленность является дальнейшее повышение цен. Клаус Wolabe, руководитель исследования IFO, сказал: «Никогда раньше так много компаний объявили цену увеличивается «.
Плотные логистики и высокие ставки фрахта
Поскольку страны начали принимать новую блокаду меры, хаос в транспортной отрасли еще больше активизировались. В настоящее, стоимость автомобильных перевозок, морского и воздушного транспорта в Европе по-прежнему высока. Статистические данные показывают, что ICIS перед открытием Штамм «Оми Keron», новая волна эпидемии в Европе привело к стоимость транспортировки и из Европы парить, что даже выше чем цена во время вспышки, и стало более распространенным, чем раньше 2020. цена в несколько раз выше. С 8 ноября по 22 ноября стоимость перевозки 40-футовых контейнеров из Азии в Европу увеличился на почти $ 8000 в США, с чуть более $ 15000 до US $ 23000.
С точки зрения автомобильного транспорта, нехватка грузовых автомобилей и водителей грузовиков вызвала серьезные проблемы в Соединенных Штатах Великобритания, Германия и Польша. Добавление к фактору праздника Рождества, многие Европейские покупатели нефтехимические не надеюсь, что товар будет поступать в течение год. Участники рынка прогнозируют, что дефицит грузовых автомобилей и водителей может побудить покупателей к увеличению заказов для обеспечения того, материалы могут быть доставлены во время во время праздников. Таким образом, текущий пат может вызвать лучше, чем ожидалось, спрос на зимний нефтехимический.
Кроме того, проблема погоды далее напряженные логистики. В конце ноября был шторм в части Северной Европы, а также аномальной засухи вызвали уровня воды Рейн падать, все из которых отрицательно сказывается материально-техническое обеспечение. Сообщается, что из-за недостаточное количество осадков на ключевых химическом транспорт магистральных линий Рейн, локальная область уменьшила рекомендуемые ШВАРТОВКИ потенциала отгружается до 40% до 60%. «В течение всего ноября, мы должны были уменьшить несущая способность.»сказал участник рынка занимается рекой транспорт.