L'hiver est ici, l'épidémie intensifie la crise d'approvisionnement chimique européenne
La situation épidémique n'est pas optimiste
Après avoir entré l'hiver, le nombre de Les cas confirmés de la nouvelle pneumonie coronaire en Europe ont augmenté. À l'heure actuelle, le Le taux d'infection dans la plupart des régions de l'Europe a fortement augmenté. Hongrie, Autriche, La Belgique et les Pays-Bas ont plus de 10 000 infections par million de personnes par jour. Certains pays doivent redémarrer des mesures de blocage. Depuis la Slovaquie et L'Autriche a commencé le blocus national à la fin du mois de novembre, presque tous européens les pays ont rétabli des blocus nationaux pour contrôler la propagation de la épidémie. Les analystes ICIS ont déclaré que, bien que le taux de vaccination soit beaucoup plus élevé qu'en 2020, l'énorme nombre de nouveaux cas a déjà dépassé l'Européen Système médical. Si la situation n'est pas améliorée, l'Europe sera inévitablement mettre en œuvre un blocage plus large et plus strict. En outre, la propagation de la La souche «Omi Keron» en Europe n'est pas optimiste.
Le blocus est tenu d'avoir un défavorable effet sur l'économie européenne. Pour aggraver les choses, selon le Analyse du groupe ING INTERNATIONAL, la politique actuelle du blocage européen est moins efficace qu'auparavant. Cela signifie que la mise en œuvre du blocus peut prendre plus de temps, et cela affectera probablement le PIB des pays européens à la fin de 2021 et l'année prochaine. Économiste senior Bert Collien a déclaré: "Le nouveau tour de Covid-19 et la surtension du nombre d'infections ont exacerbé Les inconvénients existants, tels que l'augmentation des prix de l'énergie et la chaîne d'approvisionnement crises. De nombreux gouvernements semblent sous-estimer la quatrième manche de la épidémie. Le taux de vaccination actuel insuffisant peut avoir un grave impacter."
Les difficultés d'approvisionnement affectent en aval
En Europe, les problèmes de la chaîne d'approvisionnement de la L'industrie pétrochimique a affecté le processus de récupération de la fabrication industrie. Dans le contexte des difficultés d'achat de matériaux chimiques, en flèche les coûts d'intrants et les cycles de livraison prolongés, la croissance de l'Europe L'indice de flèche de fabrication a progressivement ralenti.
ICIS a déclaré qu'à l'heure actuelle, l'automobile l'industrie, qui représente environ un cinquième de la demande chimique, est toujours lutter avec une pénurie d'intermédiaires et une pénurie de longue durée de chips d'ordinateur. Les données du commerce britannique montrent que la production automobile d'octobre est tombée à sa niveau le plus bas depuis les années 1950. Dans l'enquête mensuelle de l'IFO économique Institut de recherche à Munich, Allemagne, 90% des répondants de l'industrie automobile ont pointé sur le fait qu'il y a des retards et des difficultés à obtenir des pièces.
Pendant l'épidémie, la pétrochimie européenne Les distributeurs ont rapporté qu'en raison de la pénurie attendue ou des goulots d'étranglement logistiques Cela affectera certaines commandes, de nombreux praticiens de l'industrie aval sont placés commandes multiples pour le même lot de matériaux. Embouteillages, prix élevés et Un grand nombre d'arrêts planifiés et non planifiés ont poussé l'inflation à niveaux non vus depuis des années. Le niveau d'inflation de l'Allemagne annoncé en novembre était 5,2%, et il est prévu de parvenir à une nouvelle sommet en décembre. Malgré une entrée élevée coûts, la demande reste forte et l'ensemble de l'industrie de la fabrication européenne est plus d'augmentation des prix. Klaus Wolabe, chef de l'enquête IFO, dit: "Jamais auparavant avoir tant d'entreprises annoncées Price augmente. "
Logistique serrée et taux de fret élevés
Comme les pays ont commencé à adopter un nouveau blocus Mesures, le chaos dans l'industrie des transports s'est encore intensifié. À présent, le coût du transport routier, le transport maritime et aérien en Europe est toujours élevé. Les statistiques d'ICI montrent qu'avant la découverte de la Souche "OMI KERON", la nouvelle vague d'épidémies en Europe a causé le coût des transports vers et en provenance d'Europe à monter en flèche, ce qui est encore plus élevé que le prix pendant l'épidémie et est devenu plus commun qu'avant 2020. Le prix est plusieurs fois plus élevé. Du 8 novembre au 22 novembre, Le coût du transport de conteneurs de 40 pieds d'Asie à l'Europe a augmenté de près de 8 000 USD, d'un peu plus de 15 000 USD à environ 23 000 USD.
En termes de transport routier, le La pénurie de camions et de chauffeurs de camions a causé des problèmes majeurs au Répondre aux États-Unis. Royaume, Allemagne et Pologne. Ajout au facteur de vacances de Noël, beaucoup Les acheteurs de pétrochimie européens n'ont aucun espoir que les marchandises arriveront dans l'année. Les participants du marché prédisent la pénurie de camions et de conducteurs Peut inciter les acheteurs à augmenter les commandes pour s'assurer que les matériaux peuvent être livrés à temps pendant les vacances. Par conséquent, l'impasse actuelle peut causer Demande pétrochimique hivernale meilleure que prévu.
De plus, le problème météorologique a plus grande logistique. À la fin du mois de novembre, il y avait une tempête dans des parties de l'Europe du Nord et la sécheresse anormale a causé le niveau d'eau de la Le Rhin va tomber, ce qui a tout droit affecté la logistique. Il est rapporté que en raison de précipitations insuffisantes sur la ligne de tronc de transport chimique clé de le Rhin, la région locale a réduit la capacité de dilution recommandée de navires à 40% à 60%. «Pour toute novembre, nous avons dû réduire la Capacité de port. »Dit un participant au marché engagé dans la rivière transport.