El invierno está aquí, la epidemia se intensifica la crisis de suministro química europea
La situación de la epidemia no es optimista
Después de entrar en el invierno, el número de casos confirmados de nueva neumonía coronaria en Europa ha aumentado. En la actualidad, la tasa de infección en la mayor parte de Europa ha aumentado considerablemente. Hungría, Austria, Bélgica y los Países Bajos tienen más de 10.000 infecciones por millón de personas por día. Algunos países tienen que reiniciar medidas de bloqueo. Desde Eslovaquia y Austria comenzó el bloqueo nacional a finales de noviembre, casi todos los países europeos países tienen reimplementado bloqueos nacionales para controlar la propagación de la epidemia. ICIS analistas dijeron que aunque la tasa de vacunación es mucho mayor que en 2020, el gran número de nuevos casos ya ha superado el Europeo sistema médico. Si la situación no mejora, Europa será inevitable aplicar un bloqueo más amplia y más estricta. Además, la propagación de la "Omi Keron" tensión en Europa no es optimista.
El bloqueo está obligado a tener un efecto adverso efecto sobre la economía europea. Para empeorar las cosas, de acuerdo con el análisis de ING International Group, la política de bloqueo europeo actual es menos eficaz que antes. Esto significa que la aplicación del bloqueo puede tomar más tiempo, y probablemente afectará el PIB de los países europeos en el el final de 2021 y el próximo año. ING economista senior Bert Collien dijo: “El nuevo ronda de COVID-19 y el aumento en el número de infecciones se han exacerbado las desventajas existentes, tales como el aumento de precios de la energía y la cadena de suministro las crisis. Muchos gobiernos parecen subestimar la cuarta ronda de la epidemia. La tasa de vacunación insuficientes actual puede tener un serio impacto."
las dificultades de adquisición afectan aguas abajo
En Europa, los problemas de la cadena de suministro de la industria petroquímica haber afectado el proceso de recuperación de la fabricación industria. En el contexto de las dificultades en la compra de materiales químicos, los crecientes costos de entrada y los ciclos de suministro prolongado, el crecimiento de la Europea Índice de Manufactura de la pluma se ha desacelerado gradualmente.
ICIS dijo que en la actualidad, la industria del automóvil la industria, que representa alrededor de una quinta parte de la demanda química, sigue siendo luchando con una escasez de productos intermedios y una escasez a largo plazo de chips de ordenador. datos británica feria que la producción de automóviles en octubre cayó a su nivel más bajo desde la década de 1950. En la encuesta mensual de la IFO Económico Instituto de Investigación en Munich, Alemania, el 90% de los encuestados de la industria automotriz señaló que hay retrasos y dificultades en la obtención de piezas.
Durante la epidemia, petroquímica europea distribuidores informaron que debido a la escasez de espera o cuellos de botella logísticos que afectará a algunas órdenes, muchos profesionales de la industria aguas abajo colocan múltiples pedidos para el mismo lote de materiales. Los atascos de tráfico, los altos precios, y un gran número de paradas planificadas y no planificadas han impulsado la inflación a niveles no vistos en años. nivel de inflación de Alemania anunció en noviembre fue 5,2%, y se prevé alcanzar un nuevo máximo en diciembre. A pesar del alto de entrada los costos, la demanda sigue siendo fuerte, y toda la industria manufacturera europea es Más crecientes precios. Klaus Wolabe, el jefe de la investigación de la IFO, dijo: "Nunca antes, hayas anunciaron tantas empresas. aumenta ".
Logística estrecha y alta tarifas de flete.
A medida que los países comenzaron a adoptar un nuevo bloqueo. Medidas, el caos en la industria del transporte se intensificó además. En Presente, el costo del transporte por carretera, el transporte marítimo y aéreo en Europa. sigue siendo alto. Las estadísticas de ICIS muestran que antes del descubrimiento de la La tensión "Omi Keron", la nueva ola de epidemias en Europa ha causado El costo del transporte hacia y desde Europa para elevarse, lo que es aún mayor. que el precio durante el brote, y se ha vuelto más común que antes 2020. El precio es varias veces mayor. Del 8 de noviembre al 22 de noviembre, El costo del transporte de contenedores de 40 pies de Asia a Europa aumentó por Casi US $ 8,000, de un poco más de US $ 15,000 a aproximadamente US $ 23,000.
En términos de transporte por carretera, el La escasez de camiones y conductores de camiones ha causado problemas importantes en los Estados Unidos Reino, Alemania y Polonia. Añadiendo al factor navideño de vacaciones, muchos Los compradores petroquímicos europeos no tienen esperanza de que las mercancías lleguen dentro de el año. Los participantes del mercado predicen que la escasez de camiones y conductores puede provocar compradores a aumentar las órdenes para garantizar que se puedan entregar los materiales a tiempo durante las vacaciones. Por lo tanto, el estancamiento actual puede causar Demanda petroquímica de invierno mejor de lo esperado.
Además, el problema del clima tiene Más logística tensa. A finales de noviembre, había una tormenta en partes. del norte de Europa, y la sequía anormal causó el nivel del agua de la Rin a dejar caer, todos los cuales afectaron adversamente la logística. Se informa que Debido a la falta de lluvia insuficiente en la línea de troncales de transporte químico clave de El Rin, el área local ha reducido la capacidad de atraque recomendada de Se envía al 40% al 60%. "Para el todo noviembre, tuvimos que reducir el capacidad de transporte ". Dijo que un participante del mercado se involucró en el río transporte.