Der Winter ist hier, verstärkt die Epidemie die europäische Chemieversorgungskrise
Die Epidemie Situation ist nicht optimistisch
Nach dem Winter Eintritt in die Anzahl der bestätigte Fälle von neuer Koronar-Pneumonie in Europa stiegen. Derzeit ist die Infektionsrate in den meisten Teilen Europas stark gestiegen. Ungarn, Österreich, Belgien und die Niederlande haben mehr als 10.000 Infektionen pro Million Einwohner pro Tag. Einige Länder müssen Blockademaßnahmen neu zu starten. Da die Slowakei und Österreich begann die nationale Blockade am Ende November fast alle europäischen Länder haben erneut durchgeführten nationalen Blockaden um die Ausbreitung des steuern Epidemie. ICIS Analysten sagen, dass, obwohl die Impfung Rate viel höher als im Jahr 2020 hat sich die große Zahl der Neuerkrankungen bereits die Europäische überwältigt Medizinisches System. Wenn sich die Situation nicht verbessert, wird Europa unvermeidlich implementieren eine breitere und strengere Blockade. Darüber hinaus ist die Ausbreitung der „Omi Keron“ Stamm in Europa ist nicht optimistisch.
Die Blockade ist verpflichtet, einen negativen haben Auswirkungen auf die europäische Wirtschaft. Erschwerend kommt hinzu, nach dem Analyse der ING International Group, die aktuelle europäische Blockadepolitik ist weniger wirksam als zuvor. Dies bedeutet, dass die Umsetzung der Blockade kann länger dauern, und es wird wahrscheinlich das BIP der europäischen Länder an den Affekt Ende 2021 und im nächsten Jahr. ING leitender Ökonom Bert Collien sagte: „Die neue Runde COVID-19 und der Anstieg der Zahl der Infektionen verschärft haben die bestehenden Nachteile, wie erhöhte Energiepreise und Versorgungskette Krisen. Viele Regierungen scheinen die vierte Runde der zu unterschätzen Epidemie. Die derzeitige unzureichende Impfrate eine ernsthafte haben Einschlag."
Beschaffungsschwierigkeiten betreffen nachgelagerten
In Europa ist die Supply-Chain-Probleme der petrochemische Industrie haben den Erholungsprozess des Herstellungs betroffen Industrie. Im Zusammenhang mit Schwierigkeiten in Kauf chemische Materialien, steigend Inputkosten und verlängerte Lieferzyklen, die das Wachstum der europäischen Boom-Index der Herstellung hat sich allmählich verlangsamt.
ICIS gesagt, dass die Automobil Derzeit Industrie, die etwa ein Fünftel der chemischen Nachfrage ausmacht, ist nach wie vor kämpft mit einem Mangel an Zwischen- und einem langfristigen Mangel an Computer-Chips. Britische Handelsdaten zeigen, dass Automobilproduktion Oktober fiel auf den niedrigste Niveau seit den 1950er Jahren. In der monatlichen Umfrage des IFO Wirtschafts Forschungsinstitut in München, Deutschland, 90% der Autoindustrie Befragten zeigte darauf hin, dass es zu Verzögerungen und Schwierigkeiten bei den Teile zu erhalten.
Während die Epidemie, europäische Petrochemie Händler berichteten, dass aufgrund der erwarteten Engpässe oder Logistik-Engpässe dass einige Aufträge, viele nachgelagerten Praktiker aus der Industrie auswirken wird gelegt mehr Aufträge für die gleiche Charge von Materialien. Staus, hohe Preise, und eine große Anzahl von geplanten und ungeplanten Abschaltungen haben geschoben Inflation Niveau seit Jahren nicht mehr gesehen. Deutschland Inflationsniveau im November angekündigt wurde 5,2%, und es wird prognostiziert einen neuen Höchststand im Dezember zu erreichen. Trotz der hohen Eingangs Kosten, Nachfrage bleibt stark, und die gesamte europäische Fertigungsindustrie ist weitere steigende Preise. Klaus Wolabe, der Leiter der IFO-Untersuchung, sagte: "Nie zuvor haben so viele Unternehmen den Preis angekündigt steigt."
Enge Logistik und hohe Frachtraten
Als Länder begannen, neue Blockade anzunehmen Maßnahmen, das Chaos in der Transportbranche weiter intensiviert. Beim Gegenwart, Kosten für Straßentransport, Meeres- und Lufttransport in Europa ist noch hoch. Statistiken von ICIs zeigen, dass vor der Entdeckung der "Omi Keron" -Stamm, die neue Welle der Epidemien in Europa hat sich verursacht die Kosten für den Transport von und von Europa nach SOAR, was noch höher ist als der Preis während des Ausbruchs und ist häufiger als zuvor geworden 2020. Der Preis ist mehrmals höher. Vom 8. November bis 22. November, Die Kosten des Transports von 40 Fuß Containern aus Asien nach Europa erhöhten sich um Fast 8.000 US-Dollar, von etwas mehr als 15.000 US-Dollar bis etwa 23.000 US-Dollar.
In Bezug auf den Straßentransport, der Mangel an Lkw- und LKW-Fahrern hat in den Vereinigten Staaten große Probleme verursacht Königreich, Deutschland und Polen. Hinzufügen zum Weihnachtsfaktor, viele Europäische petrochemische Käufer haben keine Hoffnung, dass die Waren innerhalb ankommen werden das Jahr. Marktteilnehmer prognostizieren den Mangel an Lkw und Treibern kann den Käufern auffordern, Bestellungen zu erhöhen, um sicherzustellen, dass Materialien geliefert werden können in der Zeit während der Feiertage. Daher kann das aktuelle Stalemat verursachen Bessere als erwartete Winter-petrochemische Nachfrage.
Darüber hinaus hat das Wetterproblem Weitere belastete Logistik. Ende November gab es einen Sturm in Teilen von Nordeuropa, und die abnormale Dürre verursachte den Wasserstand der Rhein zum Rückgang, der alle die Logistik beeinträchtigen. Es wird berichtet, dass Aufgrund unzureichender Niederschläge auf der Key Chemical Transportation Rumpflinie von Der Rhein, der lokale Bereich hat die empfohlene Angelderkapazität von reduziert versendet 40% bis 60%. "Für den gesamten November mussten wir das reduzieren Tragfähigkeit. "Sagte ein Marktteilnehmer, der im Fluss beschäftigte Transport.